VALUTAZIO1NI E PROPOSTE DI ADEGUAMENTO RIGUARDANTI IL PROGETTO PRELIMINARE DELLE INFRASTRUTTURE COMPLEMENTARI DELLA STAZIONE FERROVIARIA DI MILANO CENTRALE, AI SENSI DELL’ ART. 3, COMMA 4 DEL D. LGS 190/2002

Premessa

La stazione ferroviaria di Milano Centrale è interessata da un progetto di riorganizzazione e riqualificazione complessiva, individuato nell’ambito della delibera CIPE 121/2001 e sviluppato da parte della società GrandiStazioni a livello di progetto definitivo per le opere interne e di progetto preliminare per le sistemazioni esterne.

Secondo quanto previsto dal decreto legislativo n.190/2002 di attuazione della legge obiettivo, i due livelli di progettazione sviluppati presuppongono procedure diverse con un differente coinvolgimento della Regione.

Sul progetto definitivo delle opere interne è già stato espresso il parere regionale, approvato con deliberazione della Giunta Regionale n. VII/11482 del 6 dicembre 2002 e trasmesso al Ministero per la Conferenza di servizi del 9 dicembre 2002.

Sul progetto preliminare delle infrastrutture complementari alla stazione (c.d. opere esterne) vengono presentate alcune valutazioni sentiti il Comune di Milano e la Provincia di Milano.

Valutazioni

In termini generali vale quanto già rilevato in sede di valutazione del progetto definitivo, con particolare riferimento alla questione dell’accessibilità pubblica/privata alla stazione connessa alla complessiva riorganizzazione degli accessi e dei percorsi.

La nuova impostazione dei collegamenti tra interno ed esterno della stazione (che privilegia l’asse est-ovest rispetto all’attuale flusso prevalente di fruizione e accesso alla stazione in direzione sud-nord) incide sul rapporto e il. ruolo delle due piazze esterne laterali, a est e ovest, che vengono messe in collegamento diretto attraverso un nuovo percorso interno e di quella antistante la stazione, la cui funzione urbana e di rapporto con il complesso monumentale viene sensibilmente modificata anche a causa della chiusura della “Galleria delle carrozze” ai veicoli.

Nello specifico per quanto riguarda gli interventi di sistemazione esterna previsti nel progetto preliminare in esame, connessi all’accessibilità pubblica e privata alla stazione, si evidenziano i seguenti problemi:

1. Parcheggio di P.zza Luigi .di Savoia

Secondo le valutazioni del Comune di Milano (pervenute alla Regione in data 5.12.02 e già trasmesse al Ministero) la soluzione proposta non risulta conforme con il Programma Urbano dei Parcheggi né con il progetto preliminare elaborato da MM e approvato dal Consiglio Comunale.

2. Nuovi attestamenti taxi conseguenti alla chiusura della Galleria delle Carrozze ai veicoli

Le funzioni .di spazio di interscambio fra i diversi nodi pubblici e privati che si possono utilizzare per raggiungere la stazione, vengono ricollocate in modo articolato all’esterno, a partire dalle aree di recapito e raccolta dei taxi previste alle due estremità esterne della Galleria delle carrozze.

3. Attestamento servizi di trasporto pubblico urbano ed extraurbano, lato P.zza IV Novembre

Non sono previsti percorsi protetti per l’utenza. del trasporto pubblico.

4. Attestamento dei servizi automobilistici ‘di collegamento al sistema aeroportuale lombardo

Le soluzioni di progetto adottate per l’area destinata all’attestamento di tali servizi non risultano adeguate a garantire accessibilità, comfort e sicurezza agli utenti e agli operatori.

Prescrizioni

1. Per quanto riguarda il parcheggio di Piazza Luigi di Savoia, si condividono le richieste di adeguamento formulate dal Comune di Milano (di cui al parere allegato) da recepire nella predisposizione del progetto definitivo.

2. A fronte della previsione di chiusura della “Galleria delle carrozze”, si richiede che; vengano comunque offerte ai viaggiatori, attraverso percorsi . coperti e pensiline di dimensioni adeguate, idonee condizioni di ‘attesa, accesso ed interscambio, oggi garantite dal volume coperto della galleria.

3. Anche per gli utenti del trasporto pubblico (come evidenziato anche nelle valutazioni della Provincia di Milano pervenute in data 10.12.02) deve essere garantita la massima sicurezza rispetto ai flussi pedonali dei passeggeri fra l’area di attestamento degli autobus e l’ingresso alla stazione.

4. Per quanto riguarda i collegamenti aeroportuali occorre:

· garantire l’accesso esclusivo all’area degli operatori dei collegamenti automobilistici aeroportuali (ad esempio con un sistema di ingresso a stanga);

· prevedere idonee pensiline di fermata per l’utenza;

· collocare le biglietterie nella immediata prossimità degli stalli di partenza;

· garantire facilità e sicurezza di accesso agli stalli da parte dell’utenza che giunge in treno alla stazione anche attraverso un’efficace sistema di segnaletica, all’interno e all’esterno della stazione;

· individuare la collocazione temporanea e garantire la funzionalità degli stalli durante lo svolgimento dei lavori.